Lørdag 5. september planlegger vi landingskonkurranse. Tidspunkt for oppmøte i klubbhuset er kl 14:00 for briefing og fordeling av oppgaver, før vi setter i gang med selve konkurransen. Vi holder på til vi er ferdige. Vi trenger deltakere, dommere og tilskuere så det er bare å bli med.
NB! Alle som har tenkt å delta bes melde seg på til admin@bofly.org ASAP og senest torsdag 3. september.
Statutter finner du her:
Bodø Flyklubb
admin@bofly.org
Namdal flyklubb arrangerer fly-in 14-15 august. Oppfordrer til å bli med på en sosial sammenkomst! Meld fra til admin@bofly.org om du vil være med.
Det står klubbkveld på programmet fredag 31.juli kl19 i klubbhuset.
Det blir kaffe, pizza og forfriskninger fra propellen bar. Det blir flyprat og vi tar opp følgende tema:
– Tips ved bruk av LN-NFG
– Flymedisin
– Tips og erfaringer med Skydeamon
– Siste hendelser hos Statens Havarikommisjon
– Diskusjon rundt ønsker for klubbhuset
Vel møtt kl 19!
LN-NFG er nå operativ. Det er en oppshinet, men velbrukt Cessna 172 som har sine særtrekk slik gamle fly har. Noen av disse er:
– Bruk primært COM2, den har best rekkevidde
– NAV2 mangler en linje i frekvensdisplayet
– LH dør eiererfaring: Jeg drar døren inntil med venstre arm før låsehendel skyves forover. Her trengs ikke å bruke kraft. Man kan dra for hardt, da treffer ikke låsen der den skal etter min erfaring.
– Fuelmålere: Fuelmålerne er ikke til å stole på, som ikke er uvanlig på C172 av denne årgangen. Derfor er det peilepinner i kofferten i bagasjerommet.
– ADF er rapportert å ikke virke
Fly safe!
Styret har valgt å gå til innleie av LN-NFG fra et sameie i Brønnøysund i perioden LN-LZN er ute av drift. Dette er en klassisk Cessna 172P, 1980-modell med 160 hk motor. For de av dere som ikke har fløyet denne typen tidligere, så anbefaler vi å ta kontakt med en instruktør for en gjennomgang av særegenheter for denne typen.
Noen hovedkarakteristika er:
MTOW på flyet er 2400 lbs, tilsvarende 1089kg
Se fartøydokumentene for W&B oppgave, maks payload+fuel er ca. 390 kg.
Det er 50 gallon usable fuel, tilsvarende ca. 190 liter
Fuelkortet til LZN SKAL brukes pga. flyet er leid tørt.
Flyet skal parkeres på LZN-plassen i shelter
Pilots Operating Handbook med supplementer ligger i flyet, vi har lagt opp informasjonsmanual for LN-ALV som er en tilsvarende maskin i mwl under Verktøy/filarkiv/airplanes.
Timeprisen er den samme som for LN-LZN
Det skal byttes noen foringer på høyde- og sideror. Flyet er forventet operativt og tilgjengelig ila. noen få dager, følg med på mwl.
Styret ber alle respektere at dette er en innleid maskin og ta godt vare på den og unngå hardhent bruk og slitasje slik at vi slipper unødvendige ekstrakostnader ved tilbakelevering.
På vegne av styret
John Eivind Skogøy
john-eivind@skogoy.com
